中国园林网10月22日消息：“长期以来，我们在市政道路扩建、拓宽等建设过程中，一直秉承优化设计理念，以从源头上保护城区现有树木、花草等！”福州市建设部门有关负责人接受记者采访时表示。

据了解，本月20日，本报1版刊发《一定要改变边建设边砍树的做法》一文，报道市民普勤给省委书记卢展工写信，反映福州在推进城市建设过程中砍树者越来越多，却很少有人种树，导致市区大树越来越少一事。文章见报后，立即引起有关部门重视和关注。

“花草树木是我们人类的好朋友，它能起到释氧固碳、滞尘减噪、调节空气温湿度等作用，特别是在人口密度大的城市，这种作用尤为突出！”为保护好现有树木，建设部门在市政道路新建、拓宽等改造过程中，事先做好道路改造规划，原则上从道路功能出发，优化道路断面设计，能保留的树木尽量保留，切实做到不移树或随意搬迁路面上的树木。在市政管网建设中，一旦碰到类似情况，建设部门则采取顶管施工等先进方法，避开树木。

在去年的工业国货路拓宽改造过程中，建设部门原计划在洋头口修建一条下穿隧道，以方便车辆通行。但是，假如在洋头口修建下穿隧道，道路两侧200多棵紫金花树肯定要全部移走，重新栽植。可这些树都已长大，移植起来不仅比较麻烦，树木的成活率也非常低。权衡利弊之后，建设部门主动放弃了这一设计方案。

福州是有着几千年历史的文明古城，原有的城市规划不尽合理，树木栽种不是十分规范，不少树木栽种很不整齐，特别是一些小街巷，这给城建部门出了很多难题。为了解决这些问题，建设部门从城市建设的整体上综合考虑，尽量保留原有树木，碰到一些确实需要移走的树木，再向园林等部门提出申请，请求他们协助将树木移走。实在无法移走的，他们还会将树木圈起来，作为一个绿化带。对于无法移植的树木，经过园林部门审批后，由园林部门派人核实、砍伐，但这种情况一般很少发生。

此外，结合城市路网改造，建设部门对原来没有种植树木或树木稀少的道路，重新规划、做好道路两侧的绿化。在北大路拓宽改造过程中，建设、园林等部门，对北大路的园林绿化做了重新规划，除保留原有树木外，还在道路两侧种植了几百棵白玉兰。如今，这些树长势喜人，成为福州街头的新一道风景。

地处福州中心城区的仙塔街，为何到目前仍只有一个主车道？原来，仙塔街两侧树木葱郁，大树参天。如果采取移植的办法，这些大树绝大多数很难成活。“一棵树长这么大，确实很不容易！”为此，建设部门暂时搁置了对仙塔街的拓宽改造，目前，他们正通过其他方法，尽量缓解仙塔街一带的交通压力。
 

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